2026年開(kāi)年，理念念汽車(chē)一則門(mén)店養(yǎng)息計(jì)較激勉阛阓暖和。有音書(shū)稱(chēng)，該品牌計(jì)較上半年關(guān)閉約100家低效零賣(mài)門(mén)店，其中2023年推廣岑嶺期密集開(kāi)設(shè)的非中樞商圈直營(yíng)商超店，是這次養(yǎng)息的重心對(duì)象。 音書(shū)一出，“批量閉店”“資金病篤”等意象隨之而來(lái)。對(duì)此，理念念汽車(chē)趕快作出官方復(fù)興，明確這次僅關(guān)停小數(shù)運(yùn)營(yíng)遵守偏低的商超門(mén)店，售后維修體系不受影響，也不會(huì)進(jìn)行大界限裁人，職工隊(duì)列和舉座銷(xiāo)售收羅保持正經(jīng)。其中樞觀點(diǎn)很明確，便是進(jìn)步運(yùn)營(yíng)遵守，而非單純放松業(yè)務(wù)界限。 這一操作看似是行業(yè)遇冷后的被迫止損，實(shí)則是理念

IT之家 1 月 28 日音塵，通用汽車(chē)在周二的 2025 年全年財(cái)報(bào)電話會(huì)上泄漏，公司正在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)降本，標(biāo)的不僅限于接管更低廉的鋰離子電板。 據(jù)外媒 insideevs 報(bào)說(shuō)念，通用汽車(chē)除了激動(dòng)富錳鋰和磷酸鐵鋰等更低資本電板決議，還準(zhǔn)備從更多門(mén)徑壓低電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO 瑪麗 · 巴拉說(shuō)：“咱們當(dāng)今的投資將高度聚焦于資本削減。每一款電動(dòng)汽車(chē)齊有挑升團(tuán)隊(duì)，在電板除外絡(luò)續(xù)把資本降下來(lái)。” ▲ 圖源凱迪拉克 通用汽車(chē)展望在 2028 年推出第二代軟件界說(shuō)汽車(chē)架構(gòu)，粉飾燃油和純

快科技1月27日音問(wèn)，“二手車(chē)價(jià)錢(qián)崩盤(pán)”“二手車(chē)商不收”，服氣宇宙在短視頻平臺(tái)齊刷到過(guò)肖似的標(biāo)題。 致使之前還出現(xiàn)過(guò)“下跪”“賣(mài)慘”“打滾撒野”的橋段，十分能帶動(dòng)形貌。仿佛小米汽車(chē)價(jià)錢(qián)坍塌，新車(chē)沒(méi)東說(shuō)念主敢買(mǎi)，二手車(chē)成了燙手的山芋。 那真相到底如何呢？中國(guó)汽車(chē)流暢協(xié)會(huì)和精真估追究發(fā)布《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率求教》 ，求教表露2025年度純電動(dòng)車(chē)型中，小米SU7以86.05%的一年保值率獲2025年度保值率第又名。 此外，問(wèn)界M9（82.44%）、理思MEGA（78.56%）、禎祥星河星愿（

本文轉(zhuǎn)自：東說(shuō)念主民日?qǐng)?bào) {jz:field.toptypename/} 最近，新動(dòng)力汽車(chē)“兩個(gè)50%”備受情切：2025年，新動(dòng)力汽車(chē)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量占比窒礙50%；充換電辦行狀用電量同比增長(zhǎng)近50%。 有東說(shuō)念主問(wèn)，跟著新動(dòng)力汽車(chē)日益普及，充電替代加油，石油還彌留嗎？ 新動(dòng)力汽車(chē)的確轉(zhuǎn)變了石油在交通動(dòng)力范圍的主導(dǎo)趨勢(shì)。有關(guān)闡明預(yù)測(cè)，2030年，我邦交通燃料占石油奢侈量的比重將由2025年約48%降至約40%，我國(guó)“燃料”屬性的制品油奢侈量一經(jīng)達(dá)峰。但也需看到，現(xiàn)在我國(guó)新動(dòng)力汽車(chē)保有量占比僅為1

證券之星音問(wèn)，憑證天眼查APP數(shù)據(jù)知道長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）新贏得一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，專(zhuān)利名為“測(cè)試工裝以及測(cè)試設(shè)備”，專(zhuān)利肯求號(hào)為CN202511434776.9，授權(quán)日為2026年1月27日。 專(zhuān)利選錄：本肯求提供了一種測(cè)試工裝以及測(cè)試設(shè)備，觸及燃料電板期間范圍，測(cè)試工裝包括第一夾捏部件、第二夾捏部件和密封結(jié)構(gòu)；第一夾捏部件和第二夾捏部件沿第一觀念成就；密封結(jié)構(gòu)環(huán)繞第一夾捏部件和第二夾捏部件，以圍合成密封空間，密封結(jié)構(gòu)上成就有第一裝配通說(shuō)念，第一裝配通說(shuō)念與密封空間連通，以使流說(shuō)念組件概況

在近日舉行的一場(chǎng)線上全員會(huì)議中，理思汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)東談主兼CEO李思就東談主工智能技能發(fā)展及企業(yè)政策布局發(fā)表了蹙迫不雅點(diǎn)。他指出，跟著技能迭代加快，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)要緊沖破，權(quán)衡最遲于2028年殺青L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的范圍化欺詐。 李思袒露，理思汽車(chē)已制定全棧技能自研階梯，涵蓋從底層芯片貪圖到表層操作系統(tǒng)的好意思滿技能鏈條。其中，基座大模子研發(fā)與具身智能系統(tǒng)配置被列為要點(diǎn)沖破場(chǎng)合，旨在構(gòu)建粉飾智能駕駛、智能座艙、機(jī)器東談主等場(chǎng)景的技能生態(tài)體系。這種垂直整合模式將顯耀普及系統(tǒng)協(xié)同著力，為改日產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)

{jz:field.toptypename/} 為線控轉(zhuǎn)向規(guī)矩安全邊界，汽車(chē)轉(zhuǎn)向強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)發(fā)布 1月26日，市集監(jiān)管總局（國(guó)度圭臬委）批準(zhǔn)發(fā)布《汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 基本條款》強(qiáng)制性國(guó)度圭臬，將自7月1日起細(xì)密實(shí)施。該圭臬的發(fā)布實(shí)施，進(jìn)一步明確汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手藝條款及磨礪花式，為線控轉(zhuǎn)向等新手藝規(guī)矩明晰的安全邊界，關(guān)于激動(dòng)線控轉(zhuǎn)向手藝落地愚弄、指示步調(diào)我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展具有蹙迫意旨。 2026年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政府談話會(huì)得勝召開(kāi) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于2026年1月23日在北京召開(kāi)政府談話會(huì)，會(huì)議要點(diǎn)照顧

【本文由小黑盒作家@星游觀賞社于01月25日發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)表明出處！】 近日，有汽車(chē)博主共享熔巖橙小米YU7好意思圖并附文：“和雪地超配，且色調(diào)已絕版。” 隨后，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)上述微博，連發(fā)三個(gè)淚目心思，解說(shuō)了這款經(jīng)典配色絕版的原因：“很帥！但敢買(mǎi)的東談主太少了，SU7和YU7齊下架了。 ” 從評(píng)述來(lái)看，網(wǎng)友們對(duì)這個(gè)配色評(píng)價(jià)可以，但基本停留在“你買(mǎi)我保舉，我買(mǎi)我不買(mǎi)”的層面。 雷軍我方也在評(píng)述區(qū)坦言：“一款車(chē)漆，順眼，況兼人人齊敢買(mǎi)，果真太難”。 當(dāng)作小米早期重心保舉的配色之一，熔巖橙在原材料的選拔上

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)說(shuō)念，通用汽車(chē)公司（General Motors）已向好意思國(guó)專(zhuān)利社保局（USPTO）苦求一項(xiàng)專(zhuān)利，該時(shí)期欺詐車(chē)內(nèi)錄像頭和ADAS傳感器，使汽車(chē)大略筆據(jù)駕駛員的視野場(chǎng)地自動(dòng)變換車(chē)說(shuō)念。 圖片開(kāi)端：USPTO {jz:field.toptypename/} 該系統(tǒng)分析來(lái)自車(chē)內(nèi)錄像頭的數(shù)據(jù)，并將其與說(shuō)念路現(xiàn)象進(jìn)行匹配，然后無(wú)需使用轉(zhuǎn)向燈或主動(dòng)轉(zhuǎn)向即可自動(dòng)變換車(chē)說(shuō)念。 這并非王人備自動(dòng)駕駛，而是對(duì)現(xiàn)存駕駛扶直系統(tǒng)的升級(jí)，這些系統(tǒng)如故大略保握車(chē)說(shuō)念位置、轉(zhuǎn)移車(chē)速并實(shí)施半自動(dòng)操作。

2025年全球汽車(chē)市集迎來(lái)復(fù)蘇與變革并存的一年，字據(jù)CAR路里整合各方數(shù)據(jù)，2025年全球乘用車(chē)銷(xiāo)量蹂躪8130萬(wàn)輛，創(chuàng)下近8年新高。其中，亞洲成為十足增長(zhǎng)引擎，孝順超六周密球產(chǎn)量，中國(guó)及印度等新興市集進(jìn)展強(qiáng)勁，而歐洲主要市集增速放緩，轉(zhuǎn)型壓力突顯。在新能源車(chē)型浸透率進(jìn)一步栽培的同期，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍然領(lǐng)有巨大的市集空間，不同國(guó)度基于戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)向與市集需求，造成了各別化的時(shí)間階梯偏好。 中國(guó) 3010.3萬(wàn)輛 {jz:field.toptypename/} 中國(guó)以3010.3萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量穩(wěn)居全球第一